Dokumenty do rejestracji auta z Polski w Niemczech, pełna lista
Co naprawdę trzeba przynieść do Zulassungsstelle przy aucie z Polski: dowód rejestracyjny, eVB, CoC, protokół badania technicznego. Bez mitów o Teil I i Teil II.
Jeden brakujący papier i wizyta w Zulassungsstelle kończy się niczym. Urzędnik nie zarejestruje auta, termin przepada, a kolejny bywa dopiero za dwa, trzy tygodnie. Poniżej masz listę, która odpowiada temu, czego niemiecki urząd faktycznie wymaga przy aucie sprowadzonym z Polski.
Zacznijmy od dwóch nieporozumień
W Polsce nie ma „Teil I" ani „Teil II". Podział na dwa dokumenty to niemiecki wynalazek: Zulassungsbescheinigung Teil I (dawny Fahrzeugschein) i Teil II (dawny Fahrzeugbrief). Polska wydaje jeden dokument, dowód rejestracyjny. Część starszych aut ma dodatkowo kartę pojazdu, ale nowym samochodom już się jej nie wydaje i wiele egzemplarzy jej po prostu nie ma. Nie szukaj więc u polskiego sprzedawcy „Briefu", bo takiego dokumentu nie dostaniesz. ADAC opisuje to wprost: w części państw UE funkcjonuje tylko jeden dokument pojazdu, inaczej niż w Niemczech.
Niemieckie Teil I i Teil II dostaniesz dopiero po rejestracji w Niemczech. To efekt procedury, nie jej warunek.
Termin dostaniesz też bez numeru eVB. Rezerwacja wizyty niczego nie sprawdza. Problem zaczyna się przy okienku: bez eVB urzędnik nie zarejestruje auta, więc pojedziesz na darmo. eVB musi być w dniu wizyty, nie w dniu rezerwacji. Powód jest prosty: rejestracja wymaga wykazania, że pojazd ma OC (§ 3 ust. 1 zd. 2 FZV), a dowodem jest Versicherungsbestätigung przesyłana urzędowi elektronicznie przez ubezpieczyciela (§ 49 FZV). eVB to właśnie ona.
Co przywozisz z Polski
| Dokument | Po co | Uwagi |
|---|---|---|
| Dowód rejestracyjny (oryginał) | Podstawowy dokument pojazdu | Urząd zatrzymuje polskie dokumenty i wydaje pisemne potwierdzenie |
| Karta pojazdu, jeśli auto ją ma | Dokument uzupełniający | Nie każdy samochód ją posiada, brak nie blokuje rejestracji |
| Umowa kupna-sprzedaży lub faktura (oryginał) | Dowód nabycia | Data, cena, VIN, podpisy obu stron |
| Polskie tablice albo zaświadczenie o wyrejestrowaniu | Urząd musi wiedzieć, co z rejestracją w Polsce | Monachium wymaga tablic albo potwierdzenia, że zostały zatrzymane |
| Świadectwo zgodności CoC, jeśli jest | Dane techniczne pojazdu | Poproś sprzedawcę wprost, ADAC radzi ustalić to jeszcze przed zakupem |
| Protokół polskiego badania technicznego | Może zastąpić niemiecki TÜV | Warunki opisujemy niżej |
Czego urząd nie chce widzieć: książki serwisowej. Historia napraw liczy się przy negocjowaniu ceny i przy odsprzedaży, natomiast Zulassungsstelle nie interesuje, czy olej wymieniano co 15 tysięcy kilometrów. Nie ma jej na żadnej liście urzędowej. Bierz ją dla siebie, nie dla urzędnika.
Co musisz mieć w Niemczech
| Dokument | Skąd | Uwagi |
|---|---|---|
| Personalausweis lub paszport | – | Oryginał. Przy pełnomocniku dochodzi pisemne pełnomocnictwo i jego dokument tożsamości |
| Potwierdzenie meldunku | Bürgeramt | Rejestrujesz w urzędzie właściwym dla miejsca zamieszkania |
| eVB-Nummer | Ubezpieczyciel | Siedmioznakowy kod o ograniczonej ważności |
| Mandat SEPA | Twój niemiecki bank | Kfz-Steuer ściąga urząd celny poleceniem zapłaty |
| CoC albo Vollgutachten § 21 StVZO | Producent albo DEKRA/TÜV | Zależy od tego, czy auto ma homologację unijną |
| Dowód ważnego badania technicznego | Polska stacja albo niemiecki TÜV | Patrz sekcja o przeglądzie |
| Formularz do celów VAT | Druk urzędowy do pobrania | Tylko przy aucie młodszym niż 6 miesięcy albo z przebiegiem do 6.000 km |
Monachijska Zulassungsstelle zastrzega, że w pojedynczych przypadkach urząd może poprosić o dodatkowe dokumenty albo tłumaczenia. Jeśli masz wątpliwości, większość urzędów pozwala wysłać skany przez formularz kontaktowy i potwierdzić komplet z góry.
Polski przegląd a niemiecki TÜV
Tu też krąży mit, że polskie badanie techniczne jest w Niemczech nieważne z definicji. Nie jest. Protokół z polskiej stacji może zostać uznany, o ile spełnia warunki. Monachium wymienia je konkretnie: auto musi mieć europejskie dopuszczenie (EG-Betriebserlaubnis), a protokół trzeba przedłożyć w oryginale, w razie potrzeby z tłumaczeniem, i musi zawierać:
- numer VIN oraz numer rejestracyjny
- miejsce i datę badania
- przebieg w chwili badania
- klasę pojazdu
- stwierdzone usterki wraz z ich wagą
- wynik badania i datę kolejnego
- nazwę stacji oraz podpis lub identyfikator diagnosty
Do tego dochodzi warunek, o którym przypomina ADAC: według niemieckich terminów badanie nie może być jeszcze wymagalne. Polski przegląd robi się co rok, niemiecki HU dla osobówki co dwa lata, więc świeży polski protokół zwykle mieści się w niemieckim cyklu.
W praktyce wiele osób i tak robi niemiecki HU od razu, bo wtedy od pierwszego dnia wiadomo, w jakim stanie jest auto. Jeśli tak planujesz, sprawdź na czym niemieckie stacje wykładają auta z Polski.
CoC czy Vollgutachten
CoC (Certificate of Conformity) to unijne świadectwo zgodności. Monachium wymaga go przy pojazdach z homologacją unijną pierwszy raz zarejestrowanych od 1 września 2018 roku. Przy starszych autach urząd korzysta z innych źródeł danych, ale CoC i tak upraszcza sprawę.
Vollgutachten według § 21 StVZO jest potrzebne, gdy auto nie ma homologacji unijnej: pojazd spoza UE, model nigdy nieoferowany w Europie albo samochód po zmianach konstrukcyjnych. Badanie wykonuje DEKRA lub TÜV, kosztuje zwykle 200-400 €.
Duplikat CoC zamawiasz u producenta albo importera marki. Kosztuje najczęściej 50-300 €, czeka się od dwóch do sześciu tygodni. Nie kupuj CoC z ogłoszeń. Dokument jest przypisany do konkretnego numeru VIN, cudzy egzemplarz nie ma żadnej wartości.
eVB, czyli od czego naprawdę zaczynasz
eVB-Nummer (elektroniczne potwierdzenie ubezpieczenia) dostajesz po zawarciu umowy OC. Całość trwa kilkanaście minut online:
- Porównaj oferty, przy aucie sprowadzonym z Polski różnice między ubezpieczycielami bywają spore
- Zawrzyj umowę Kfz-Haftpflicht, to niemiecki odpowiednik OC
- Odbierz eVB, zwykle mailem albo SMS-em w kilka minut
Numer ma ograniczoną ważność, więc nie zamawiaj go dwa miesiące przed wizytą. Zamów wtedy, gdy masz już termin w urzędzie.
Warto przy okazji policzyć składkę, bo bez niemieckiej klasy zniżkowej wychodzi drożej, niż większość osób zakłada. Sprawdź to w kalkulatorze ubezpieczenia samochodu albo od razu porównaj oferty i zamów eVB.
Auto młodsze niż pół roku, uwaga na VAT
Jeśli samochód ma mniej niż 6 miesięcy od pierwszej rejestracji albo przebieg do 6.000 km, w rozumieniu podatkowym to wciąż pojazd nowy. Wtedy dochodzi zgłoszenie do celów VAT w Niemczech, a wypełniony formularz trzeba przynieść do urzędu. Przy zwykłym używanym aucie kupionym od osoby prywatnej w Polsce nie płacisz VAT ani w Polsce, ani w Niemczech.
Kolejność, która oszczędza nerwy
1. Umowa kupna-sprzedaży i komplet dokumentów od sprzedawcy
2. Transport do Niemiec (tablice wywozowe albo laweta)
3. CoC lub Vollgutachten § 21 StVZO, jeśli auto ich potrzebuje
4. Badanie techniczne: polski protokół albo niemiecki HU
5. Termin w Zulassungsstelle (można rezerwować od razu)
6. eVB-Nummer, kilka dni przed wizytą
7. Wizyta w urzędzie: tablice, Teil I i Teil II
8. Kfz-Steuer, urząd celny ściąga ją z konta
Opłata urzędowa za rejestrację auta z importu zaczyna się w Monachium od 40 € i sięga 250 €, jeśli sprawa wymaga dodatkowych dokumentów albo odstępstw. Do tego dochodzą tablice. Pełne zestawienie znajdziesz w kalkulacji kosztów auta z Polski.
Przeczytaj także
Źródła
- Landeshauptstadt München: Aus dem Ausland eingeführtes Fahrzeug anmelden – wymagane dokumenty, uznawanie zagranicznych badań, opłaty – dostęp: 13.08.2026
- ADAC: Gebrauchtes Auto im EU-Ausland kaufen – dokumenty pojazdu w państwach UE, przebieg rejestracji – dostęp: 13.08.2026
- ADAC: Import und Export von Fahrzeugen – dostęp: 13.08.2026
- Rozporządzenie o dopuszczeniu pojazdów do ruchu (FZV) – § 3 ust. 1 obowiązek rejestracji i wykazania OC, § 49 Versicherungsbestätigung (eVB) – dostęp: 13.08.2026
- Rozporządzenie o dopuszczeniu do ruchu drogowego (StVZO) – § 21, badanie indywidualne pojazdu – dostęp: 13.08.2026
- Ustawa o obowiązkowym ubezpieczeniu OC pojazdów (PflVG) – dostęp: 13.08.2026
- Ustawa o podatku od pojazdów (KraftStG) – dostęp: 13.08.2026
FAQ
Częste pytania
Czy dostanę termin bez eVB?
Czy potrzebuję Fahrzeugbriefu z Polski?
Czy urząd odda mi polskie dokumenty?
Czy książka serwisowa jest potrzebna do rejestracji?
Co z polskimi tablicami?
Artykuł to teoria. Twoja umowa to konkret.
Jesteśmy niezależnymi pośrednikami. Porównujemy oferty wielu towarzystw, tłumaczymy warunki po polsku i zostajemy przy Tobie także wtedy, gdy zgłaszasz szkodę.
- Rozmawiamy po polsku — także przy zgłoszeniu szkody
- Porównujemy towarzystwa, nie sprzedajemy jednego
- Doradztwo bez opłat — prowizję płaci towarzystwo
- Zostajemy Twoim opiekunem po podpisaniu umowy